Scénář nácviku, jehož se zúčastnilo osm desítek zasahujících s více než deseti vozidly, simuloval nouzové přistání plně vyzbrojeného letounu L-159 ALCA. Pilot stihl řídící věži oznámit poruchu motoru a úmysl nouzově přistát na plochu letiště Kolín. Poté byla komunikace přerušena.

Alka byla vyzbrojena kanónem, řízenými raketami, výmetnicí klamných cílů a nesla zhruba půl tuny paliva. Nouzové přistání se nezdařilo a stroj na ploše vzplál. Jeden z pilotů se katapultoval, druhý stihl z podvěsů letounu odhodit mimo letiště zbraňové systémy včetně ostré (v tomto případě cvičné) munice. Byl středně těžce zraněn a pohyb mu znemožňovalo připoutání v katapultážním sedadle mimo hořící vrak letadla.

"Pád, nehoda či nouzové přistání letounu nebo vrtulníku je v letovém provozu nejhorší scénář, který může nastat. Pokud havaruje armádní stroj na vojenském letišti nebo v jeho těsné blízkosti, k zásahu vyjíždí vojenská hasičská jednotka, ale také pozemní jednotka SAR (Search and Rescue)," vysvětlil velitel vojenské hasičské jednotky z Čáslavi kapitán J. N. Hlavním úkolem služby SAR obecně je včasné poskytnutí pomoci a záchrany posádkám a cestujícím vojenských i civilních letadel v havarijních situacích a při živelných pohromách a hromadných neštěstích.

Životy hasičů vždy na prvním místě

"Zásah hasičů u vojenského letounu je specifický zejména v tom, že pokud je letoun vyzbrojen municí, je nezbytné v první řadě chránit jejich životy. Dále je třeba brát v potaz, že pokud je katapultážní sedačka nabitá, je připravena k odpálení a pokud by došlo ke katapultáži, opět je ohrožen život hasičů. V případě, že je sedačka vybitá, není nebezpečná. U civilního letounu jsou rizika výrazně menší," uvedl kapitán J. N. s tím, že jednotky používají k hašení speciální pěnotvorné roztoky.

Členové HZS Středočeského kraje se výcviku účastnili i kvůli tomu, že nad Kolínem vede výcvikový letový koridor. "Úzce spolupracujeme s letištěm Čáslav v rámci výcviků i odborné přípravy. I proto jsme se dohodli na procvičení zásahu u letecké nehody. Pro nás je důležité znát, jak přistupovat k letadlu. Dále potřebujeme procvičit spolupráci s jednotkou vojenských hasičů, komunikaci mezi operačními středisky IZS, vojenskými středisky a řídící věží, abychom získali maximum možných informací, které jsou u zásahu potřeba," uvedl plukovník Dalibor Zeman, ředitel územního odboru HZS Kolín.

Do 5 minut na místě

Civilní hasiči na kolínské letiště přijeli zhruba 5 minut po přijetí oznámení a zahájili záchranné práce. Cvičení ověřilo dojezdové časy, informační toky, komunikaci zasahujících a činnost všech zúčastněných.

"Cílem společného nácviku bylo vytvořit zasahujícím jednotkám hasičů takové podmínky, aby se co nejvíce blížily skutečné situaci a umožnily jim detailně se seznámit s vojenskou technikou a z toho plynoucími specifiky při zvládání letecké nehody. Druhým cílem tohoto nácviku bylo procvičení a ujasnění pravidel pro předávání a přebírání odpovědnosti na místě zásahu mezi složkami IZS a AČR," doplnil řídící cvičení major K. J.